同一个历史时钟 改革开放中的上汽历程(2)

　　受当时经济特区的启发，陆吉安提出了“生产特区”想法，把承担国产化任务的车间从设备到人员，全部按照现代化标准进行改造。“生产特区”作为管理样板推出后，其他车间纷纷效仿，引发了全厂管理水平脱胎换骨的升华。

　　桑塔纳国产化的成败，关系到国内第一家轿车合资企业的命运问题。上汽的发展模式，探索出了一条发展汽车工业的新路子。“七五”期间，整车与零部件的投资比例1：1，在“八五”期间，高达1：2。桑塔纳在全国率先建成达到当时国际高水平的零部件基地，也为后来进一步发展轿车生产，奠定了扎实的基础。

　　弹指一挥间，从改革开放到如今，已经40年了。

　　(上图：1983年4月1日，第一辆上海桑塔纳组装成功)

　　上海通过桑塔纳项目的引进，彻底改造了一个行业，不仅缩短了与国外的差距，而且成功打造了后来上海经济发展的第一支柱产业;而从全国范围看，上汽大众在探索中国轿车工业合资经营的道路上，走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展，提供了与世界接轨的经验和成功的实践模式。

　　而后来的上汽通用项目，也同样成为上汽集团在改革开放特别是浦东大开发中的重要里程牌。作为当时国内最大的汽车合资项目和上海市一号工程，从打下第一根桩，到首辆别克轿车下线，仅仅耗时17个月，创下了汽车整车制造工厂的全球记录。

　　(上图：第一辆别克新世纪下线)

　　上汽的改革发展史，就是中国制造业从无到有、从弱到强的典范样本。从新中国成立后党和国家坚持不变的艰苦奋斗、自力更生的建设精神，到不依附他人坚持发展独立的全工业制造体系，上汽所走的，这是同样一样道路。

　　今天的上汽，不仅是全国产销量第一的知名车企，更是拥有自己的自主研发体系、拥有从设计到制造、从部件到总成、从系统到整车的世界第七大车企。

　　永远在路上

　　单从桑塔纳和别克的成功来说，上汽已经初步完成了国家和人民所交待的任务。但从一家核心国企来说，上汽的历史职责和民族责任，却还有很多。

　　大而不强，这是很多国企的通病，但对上汽来说，却始终心怀生存忧虑，要在强手如林的汽车产业，真正打出自己的天地，仅仅依靠几款走红的合资车型是不够的。

　　进入21世纪之后，上汽才算真正走入一个大企业大品牌该直面的复杂竞争环境。当时的上汽，不仅拥有七、八家整车制造企业，更囊括了六、七十家零部件配套企业，再加上销售、设计、科研等配套单位，大大小小的实体几乎达到百家。

　　了解那段历史的人，才会明白上汽走过的道路，有多么艰辛;衬托出今天的成就，有多么珍贵。既要加强整车和零部件的科研生产，又要理顺老牌国企内部的沉疴流弊，可谓家大主难。

　　现任上汽集团董事长的陈虹，1984年从同济大学毕业后就进入当时的上海汽车拖拉机公司，担任轿车项目的基层员工。1985年进入上海大众汽车有限公司，1997年进入上海通用汽车有限公司，2004年进入上汽管理层，担任总裁和党委副书记一职。2014年，陈虹出任上汽集团董事长兼党委书记。

　　陈虹既亲身见证了上汽这几十年的成长和发展，又作为管理层参与了上汽最近二十年的改革和壮大。

　　改制重组、整体上市和自主品牌，成为当时上汽集团的三大战略。而这三大战略，又和今天上汽的“新四化战略”一脉相承，勤勤恳恳延续了上汽骨子里的伟大精神。

　　“大企业不能满足于做‘加工车间’!企业要壮大自身，归根结底离不开核心技术。要通过高层次的兼并，集成全球资源，掌握知识产权，提高我国汽车的创新和研发能力。“上汽人掷地有声地说。

　　为此，上汽提出了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略目标，要把上汽建设成为创新的世界着名汽车公司，成为具有国际竞争力和影响力的着名汽车生产企业。

　　(上图 ：上汽自主品牌临港工厂)

　　当然，上汽提出这样充满斗志的战略，也是基于切实的技术储备和科研实力。在解决了改制重组和整体上市之后，上汽终于能够集中全力于科技创新和自主品牌了。

　　天时、地利、人和，如果说前三十年上汽集团都在苦修内功，后十年就到了厚积薄发的喷薄时代。

　　一方面，加大自有科研机构的投入和人才培养;另一方面，大力吸收和学习世界范围内先进的汽车科技，上汽在科研创新道路上越走越顺，各个系统的正向反馈，形成了一股合力，推动上汽的前进步伐。

　　上汽终于可以不必担忧零部件质量不过关、焊接合格不合格、车窗会不会卡等等基础问题了，通过对世界汽车技术发展方向的把握，上汽将“电驱、电池、电控”三电核心技术作为了自己全力突破的攻坚关口。

　　大步快跑，我们在进步，别人也在进步。上汽坚持纯电动、插电混动、燃料电池三种新能源技术同步发展，只有如此，在紧跟国外汽车品牌近百年之后，中国民族车企才能在新能源这个全新的领域，谋求同起同坐的机会。

　　时不我待

　　2007年时，上汽整个集团自主品牌的产销量，目标仅仅是5万辆。而2018年，上汽自主品牌的销量，预计可以突破70万辆。

　　十年十二倍。

　　在雄厚的科研实力支撑下，今年上汽集团就推出了十款新车上市。特别是下半年以来，就有名爵HS、荣威RX5 20T、荣威i5、荣威Marvel X等多款车型相继上市。

　　一出生，就风华正茂。就在数天之前，荣威Marvel X获得了国内最专业的汽车评选品牌第六届“轩辕奖“年度最佳车辆，也成为首个夺得这一奖项的纯电动汽车产品。