上汽、广汽继续“失血”、“华为系”待好转(2)

　　尽管长安汽车一直在推动加速新能源转型，但自主品牌新能源在总销量中占比仅为23.5%，长安品牌和合资品牌的燃油车依旧是其营收和利润的主要来源。在今年燃油车加速衰落的背景下，其利润受到拖累在所难免。

　　此外，北汽蓝谷和江淮汽车也在亟待与华为合作能够带来业绩的好转。今年9月，北汽与华为联合打造的享界品牌交付新车2169辆，不过北汽蓝谷在第三季度的亏损面再度扩大。第三季度营收60.77亿元，同比增长71.78%；归属于上市公司股东净亏损19.20亿元。前三季度营收98.18亿元，同比增长5.49%；归属于上市公司股东净亏损44.91亿元。

　　出口强、国内弱 商用车表现不一

　　在商用车领域，车企表现不一。中汽协数据显示，今年前三季度，商用车市场销量为289.2万辆，同比下降1.6%。从细分市场车型表现来看，1-9月，货车销量为253.1万辆，同比下降2.4%；客车销量为36.1万辆，同比增长4.3%。1-9月，商用车国内销量221.3万辆，同比下降7.4%；商用车出口67.9万辆，同比增长23.6%。这两组“一减一增”，也体现在了商用车车企的业绩上。

　　以宇通客车为例，宇通客车第三季度营收77.39亿元，同比下降1.25%；归属于上市公司股东的净利润7.58亿元，同比增长30.67%。前三季度，宇通客车营收240.75亿元，同比增长27.04%；归属于上市公司股东的净利润24.32亿元，同比增长131.49%。

　　数据显示，宇通客车今年前三季度生产大中轻型客车31927辆，同比增长18.23%；销售量为31346辆，同比增长19.3%。客车出口是行业公司重要业绩增长点，前三季度，宇通客车的客车出口为9090辆，同比增长26.7%，市场份额达21.5%，位居行业第一。

　　福田汽车第三季度营收117.93亿元，同比下降16.34%，归属于上市公司股东的净利润0.18亿元，同比下降90.16%。前三季度营收357.62亿元，同比下降16.72%，归属上市公司股东的净利润4.32亿元，同比减少45.2%。

　　作为货车市场的龙头企业，福田汽车1-9月累计销量为43.27万辆，同比下降3.85%。在当前海外市场需求增长的情况下，福田汽车也明确了海外30•30战略：到2030年，海外市场实现销量30万辆、新能源占比30%的战略目标。

　　“国内需求动能不足与商用车行业供应过剩有关，2020年-2021年市场投放车辆过多，供求关系失衡，目前这些车辆进入二手车市场，其以价格低等因素更吸引用户，进而导致新车需求降低。”对于目前商用车市场的疲软情况，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平分析认为。