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融资依然是FF91能否上市以及法乐第能否继续生存的关键

2017-10-08 18:55    来源:东方经济网      字号:

  记者了解到,法乐第曾经雄心勃勃计划投资10亿美元,在在内华达北拉斯维加斯兴建电动车工厂。但由于资金短缺和拖欠工程款,这个沙漠中的工厂项目从去年11月就已经停工,只完成了一半左右的土地平整。因为这个投资项目,内华达州财长甚至直接批评乐视是个庞氏骗局,并为此与内华达州长以及北拉斯维加斯市长公开交恶。

  今年8月,法乐第终于决定另外选址,在加州中部小城市汉福德(Hanford)租下了一个废弃多年的空厂房,准备改造厂房安装生产线尽快生产今年1月发布的首款量产车FF91。相对于继续在人烟罕至的沙漠新建厂房再造车,在交通便捷、设施完善的加州改造旧厂房,显然要更加节省资金和时间。

  不过,即便可以现租厂房来解决工厂问题,融资依然是FF91能否上市以及法乐第能否继续生存的关键。而在这个生死悠关的问题上,法乐第已经拖延了整整两个半月,他们本该在7月底就完成这笔融资。

  今年5月,法乐第请来了前宝马和德意志银行CFO Stefan Krause出任公司CFO。据媒体报道,Krause上任之后,就开始积极接洽投资人,计划在两个月内完成10亿美元的融资。这也是法乐第成立以来的首笔公开融资。而贾跃亭本人不会参与本轮投资。

  今年8月,法乐第以洛杉矶总部为抵押,获得了一笔1400万美元的贷款。但这对资金需求巨大的电动车行业来说,只是杯水车薪。一位内部人士告诉记者,法乐第光每月的运营费用都在1500万-2000万美元。不过至少到目前,法乐第还没有出现拖欠薪水的现象,也没有大幅裁员。

  一位已经离开乐视控股的管理人士向记者这样表示,“贾跃亭在融资的问题上太过拖沓。他想自己独立支撑法乐第发车建厂甚至造车,这样可以拿到最大的蛋糕。但这也直接导致了法乐第陷入资金困境,内华达工厂拖欠工程款被迫停工。看看国内顺利融资的蔚来汽车,正好和贾跃亭的法乐第形成了鲜明对比。如果提前进行融资的话,法乐第不会面临现在这样的困境。”

  那么,是什么阻碍着法乐第的融资?这位管理人士透露,“我不知道具体情况,但应该是老贾和乐视影响了法乐第。法乐第拥有足够强大的技术团队,拥有专利的电动车技术,这些实力本应能够吸引到投资者。但现在乐视控股这么糟糕的局面,贾跃亭已经成为了失信人,又被打上了’跑路’的标签,投资者想必也会心生忌讳。要么他愿意退出,投资者倒是也愿意接收,但现在老贾唯一能抓住的机会就是法乐第,他肯定不会舍得放手。”

作者:佚名   责任编辑:小燕
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