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汽车经销商融资租赁能否破局

2015-08-19 15:08    来源:东方经济网      字号:

  【东方经济网综合消息】据媒体报道,今年7月中旬开始各大汽车企业普遍放了一个超长的高温假。除了媒体报道的一汽-大众,南方的某些合资企业同样也执行了长达一个月的高温假,其他多数企业也将一年一度的3~5天高温假延长至半个月。



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  查阅相关资料,信息显示,中国汽车经销商从2010年开始进入了规模快速扩张时期,在过去不到5年时间内中国的汽车经销商规模快速扩张了近两倍,总量已超过2.6万家,根据统计,有超过1.8万家经销商在亏损。结合本报记者此前的报道,经销商的亏损既有扩张太快所带来的财政亏损,也包括误判市场形势造成高库存亏损。

  为了获得现金流的快速周转,经销商早已不能承担过高的库存,亏钱卖车已成目前市场常态。而在互联网企业以几乎免费的形式提供上门保养、切入保险、钣喷等传统4S店售后业务时,经销商的生存压力进一步加重。

  “汽车企业整体利润的下滑,意味着整个汽车市场的转型期即将到来”,有业内人士告诉媒体记者,这种转型势必朝着汽车融资租赁的市场快速发展,“我预计未来三年将是汽车融资租赁快速布局的时间。”

  上述人士表示,在过去很长时间内,汽车融资租赁在国内一直没有获得发展的原因主要有三个,首先是市场处在发展阶段,消费者没有汽车使用成本的预算;其次是新车供不应求,不论是汽车企业还是经销商都习惯于过好日子,特别是汽车企业,批售保证了高利润,所以它没有动力发展汽车金融;第三是零售终端价格不稳定,导致二手车残值不稳定,市场风险过高。

  但不论是资金准备,还是产品设计都决定了未来三年只是汽车金融产品快速磨合市场的时期,融资租赁不可能在短期内成为支撑汽车经销商乃至汽车企业维持市场发展的主力;但维持合理的供给、保证终端价格的稳定,既是稳定经销商发展的手段,更是保证汽车金融产品快速磨合市场、快速普及的必要途径。

作者:佚名   责任编辑:王伟
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